145 illik tarixi olan "Azərbaycan Dəmir Yolları" QSC (ADY) sərnişinlərin üz tutduğu əsas nəqliyyat daşıyıcısıdır. Bundan əlavə, qurum istər daxili, istərsə də beynəlxalq yükdaşımalarda mühüm əhəmiyyət kəsb edir. ADY bu illər ərzində bir nöqtəyə fokuslanmaq yerinə, daim dəyişməyi, inkişaf etməyi prioritet götürüb.
Bunu ADY-nin həyata keçirdiyi işlərdən, islahatlardan aydın görmək mümkündür. Qurumun hava-su kimi önəm verdiyi istiqamətlərdən biri də rəqəmsallaşmadır. Bu transformasiya tək zəruri texniki ehtiyac deyil, eyni zamanda, iqtisadi səmərəlilik, şəffaf idarəetmə və beynəlxalq əlaqələrin yeni mərhələsidir.
Rəqəmsallaşma ADY-yə nə qazandırır?
Vaxtın optimallaşdırılması. Rəqəmsal dispetçer sistemləri və yükün izlənməsi üzrə platformalar əməliyyat müddətlərini 30-35% azaldır. Avtomatlaşdırılmış marşrut planlaması və texniki nasazlıqların qabaqcadan aşkarlanması reys gecikmələrinin qarşısını alır.
İqtisadi səmərəlilik. Rəqəmsal inventar və resurs idarəetməsi nəticəsində dəmiryol infrastrukturunun istismar xərcləri azalır. Müştəri sifarişlərinin və satışların rəqəmsallaşması insan resursu yükünü azaldır, daha az əmək sərfi ilə daha çox iş görülür.
Şəffaflıq və hesabatlılıq. Rəqəmsal sənəd dövriyyəsi və mühasibat inteqrasiyası korrupsiya risklərini azaldır, auditi asanlaşdırır. Sənəd saxtakarlığının qarşısı alınır, operativ nəzarət imkanları genişlənir.
Xidmət keyfiyyəti və müştəri məmnuniyyəti. Elektron bilet və yük sifarişi sistemləri istifadəçilər üçün daha rahat və sürətli xidmət imkanı yaradır. Süni intellekt əsasında tənzimlənən qiymət modelləri və sərnişin axını analizləri daha balanslı təkliflər formalaşdırır.
Beynəlxalq logistik inteqrasiya. ADY-nin rəqəmsal sistemləri Orta Dəhliz və Trans-Xəzər marşrutunda multimodal yüklərin koordinasiyasını asanlaşdırır. Əlaqədar ölkələrlə informasiya mübadiləsi rəqəmsal sistemlər üzərindən tez və təhlükəsiz şəkildə baş tutur.
ADY-də rəqəmsallaşma ilə bağlı hansı işlər görülüb?
Təklifdən öncə mövcud reallığa baxmalıyıq. Çünki ADY obyektiv şərhlə rəqəmsallaşmada kifayət qədər öndədir. Azərbaycan Dəmir Yolları sərnişindaşımalarda rəqəmsallaşma və texnoloji yeniliklərə böyük önəm verir. Məqsəd səyahəti sərnişinlər üçün daha rahat, daha əlçatan və müasir etməkdir, eyni zamanda, yükdaşıma əməliyyatlarını sürətli həyata keçirməkdir.
Gəlin prosesin xülasəsinə baxaq:
2024-cü ilin iyulunda ADY-nin ölkədaxili marşrutlar üzrə hərəkət edən sərnişin qatarlarına minik zamanı həm də elektron şəxsiyyət vəsiqəsinin təqdim edilməsinə icazə verilib. Belə ki, My.gov.az portalından qeydiyyatdan keçməklə şəxsiyyətini təsdiq edən məlumatları QR-kod şəklində əldə edib, həmin QR-kodu səfəröncəsi qeydiyyatdan keçmək üçün vaqon bələdçisinin validatorunda (məlumatları yoxlama cihazı - red.) oxutmağa təqdim etməsi kifayətdir.
2024-cü ilin oktyabrında Asiya İnkişaf Bankı Azərbaycanda dəmir yollarının rəqəmsallaşdırılması üçün 47 milyon dollarlıq kreditin ayrılmasını təsdiq edib.
ADY 2024-cü ilin noyabrında yenilənmiş istifadəçiyönümlü korporativ veb-saytını - www.ady.az - təqdim edib. Sayt həm sərnişinlərin, həm də biznes tərəfdaşlarının ADY-nin xidmətlərindən daha rahat yararlanmasını təmin edir.
ADY 2024-cü ilin dekabrında da rəqəmsal yeniliklərə imza atıb. Onlayn tarif kalkulyatoru və "ADY Smart" platforması ilə yük sahibləri üçün səmərəli, sürətli və "bir pəncərə" sisteminə əsaslanan xidmətlər paketi təqdim edib. Yükgöndərənlər artıq "ADY Smart" vasitəsilə yükün qeydiyyatından başlamış daşınmasına qədər bütün prosesləri real vaxt rejimində izləmək imkanı əldə edib. "ADY Smart"ın təqdim etdiyi yeniliklərdən biri saatlarla davam edən yük əməliyyatlarının müddətini 20 dəqiqəyə qədər azaldan rəqəmsal iş icazəsi (naryad) sistemidir.
Digər mühüm nailiyyət beynəlxalq daşımaları sürətləndirən vahid CIM/SMGS elektron yük qaiməsinin tətbiqidir.
2025-ci ilin aprelində əməliyyat səmərəliliyinin artırılması, vətəndaşlara və biznes müştərilərinə göstərilən xidmət keyfiyyətinin yüksəldilməsi məqsədilə yeni elektron xidmət portalı (portal.ady.az) istifadəyə verilib.
2025-ci ilin mayında ADY-nin elektron xidmətlər portalı ölkənin vahid rəqəmsal identifikasiya sistemi olan "digital.login" ilə uğurla inteqrasiya edilib. Bu yenilik istifadəçilərə portala daha sürətli, təhlükəsiz və rahat şəkildə daxil olmaq imkanı yaradır. İndi istifadəçilər portalda xidmətlərə daxil olmaq üçün artıq mövcud olan identifikasiya vasitələrindən - "SİMA İmza", "Asan İmza", "SİMA Token" (Elektron İmza), İdentifikasiya nömrəsi və BSXM Elektron İmzadan istifadə edə bilirlər.
Görünən odur ki, ADY rəqəmsallaşmada vacib olan addımların hər birini atıb və kifayət qədər uğurludur.
Yeni yanaşmalarla bağlı nələri təklif etmək olar?
Bunun üçün əvvəlcə dünya praktikasına göz atmalıyıq. Məsələn, Estoniya modelinə baxsaq, blokçeyn texnologiyasının tətbiqini qeyd edə bilərik ("X‑Road" platforması və "e‑Customs" sistemləri). Estoniya nəqliyyat və logistika sahəsində blokçeyn texnologiyasından sənəd dövriyyəsi və yükdaşımalar üzrə rəqəmsal şəffaflıq üçün geniş istifadə edir. Xüsusilə xarici ticarət sənədləri və gömrük əməliyyatlarında bu texnologiya tətbiq olunur.
Yükdaşımalarının icazələrini, təsdiqləri və sertifikatları blokçeyn üzərində qeydiyyata almaqla tam şəffaf və əlçatan məlumat bazası yaratmaq mümkün olar. Hazırda ADY-nin sənəd dövriyyəsi və yüklə bağlı əməliyyatları rəqəmsallaşdırılıb, amma blokçeyn texnologiyasına əsaslanan açıq və dəyişməz məlumat bazası tətbiq olunmayıb.
Növbəti rəqəmsal təklif kimi Almaniyanın (Deutsche Bahn) "Rəqəmsal əkiz" texnologiyasını nəzərdən keçirə bilərik. Qatarların, relslərin və əsas stansiyaların 3D rəqəmsal modelləri yaradılmaqla nasazlıqları qabaqcadan müəyyən etmək mümkün olar.
Almaniyada sensor məlumatları əsasında 33 000 kilometr rels və 5 700 stansiya üçün real vaxt simulyasiyası hazırlanıb. ADY-də qatarlara texniki nəzarət var, ancaq rəqəmsal əkiz modellərlə qatar, lokomotiv və rels üçün 3D real vaxt simulyasiya sistemi mövcud deyil.
Daha sonra Yaponiyanın açıq API (Application Programming Interface - Tətbiq Proqramlaşdırma İnterfeysi) platformasına diqqət edə bilərik. Yaponiyada dəmir yolu operatorları - xüsusilə "JR East" və "Tokyo Metro" ictimai nəqliyyat datalarını açıq API-lərlə startaplara təqdim edirlər.
Nəticədə marşrut planlayıcıları, real vaxt tətbiqləri və xidmət əlavələri yaradılır. ADY-nin öz daxili portalları və mobil tətbiqi var, lakin startaplar üçün ADY sistemlərinə inteqrasiya imkanı yaradılarsa, onlar müstəqil mobil proqramlar, izləmə alətləri, planlayıcı sistemlər tədqiq edə bilərlər.
Qısa müddət üçün çətin görünən, amma perspektiv üçün uğurlu bir addım da atıla bilər. Söhbət avtomatlaşdırılmış və operatorsuz qatar sistemindən gedir. Belə olan təqdirdə qatarlar sensorlar, GPS və xüsusi proqram təminatı vasitəsilə marşrut üzrə hərəkət edir, sürəti tənzimləyir, stansiyalarda dayanır və təhlükəsizliyi təmin edir. Dünyada bu texnologiya sürətlə yayılır. Məsələn, Sinqapurun metro operatoru MRT, İsveçin paytaxt metrosu "Stockholm Tunnelbana" sistemlərində operatorsuz qatarlar uğurla fəaliyyət göstərir. Yaponiyanın "Shinkansen", Fransanın TGV və Almaniyanın "Deutsche Bahn" kimi məşhur dəmir yolu şirkətləri və operatorları yüksəksürətli qatarlarda bu texnologiyanın tətbiqinə yer verirlər.
Əsas üstünlükləri insan səhvlərinin azalması, qəza risklərinin minimuma enməsi, sürət və fasilələrin optimallaşdırılmasıdır. Bu addım nəqliyyat xidmətinin təhlükəsizliyini və səmərəliliyini artırır, əməliyyat xərclərini azaldır.
Bir təklif kimi də əlilliyi olan şəxslər üçün Finlandiyanın süni intellekt əsaslı "VR Group" dövlət şirkətinin modelini nümunə göstərə bilərik. Bu çərçivədə ADY-nin mobil tətbiq və sistemlərinə səslə idarəetmə funksiyası, yüksək kontrast rejimi, sadələşdirilmiş vizual interfeys kimi inklüzivlik alətləri inteqrasiya edilə bilər.
