В Баку в ближайшее время может быть введен гибкий рабочий график.
Как сообщает EDnews, об этом заявил депутат Милли Меджлиса Вугар Байрамов. По его словам, такая мера предусмотрена «Государственной программой по совершенствованию транспортной инфраструктуры в городе Баку и прилегающих территориях на 2025–2030 годы».
Согласно программе, организация гибкого рабочего графика для государственных органов, образовательных и медицинских учреждений, а также других юридических и физических лиц запланирована на 2026 год. Соответствующие анализы профильных структур должны быть завершены в ближайшее время, после чего списки будут утверждены Кабинетом министров.
Байрамов отметил, что подобная практика уже применяется во многих развитых странах, особенно в Европе, и дает конкретные результаты. По его словам, цель гибкого графика — не полное устранение пробок, а снижение транспортной загруженности за счет того, что учреждения не будут начинать работу в одно и то же время.
Комментируя тему для EDnews, эксперт Сахиб Мамедов заявил, что регулирование рабочего режима должно уменьшить проблему «часов пик» утром и вечером. Однако, по его словам, одного изменения графика недостаточно.
Эксперт подчеркнул, что параллельно необходимо развивать инфраструктуру: строить новые переходы и дороги, увеличивать число общественного транспорта, а также реализовывать другие транспортные проекты.
Мамедов считает, что в Азербайджане есть сферы, где изменить рабочий режим практически невозможно. К ним относятся общественный транспорт, железная дорога, правоохранительные органы, торговые сети и другие жизненно важные направления.
«Кроме того, есть тысячи малых предприятий, где работают 5, 10 или 50 человек. Кто сможет контролировать, во сколько они должны начинать работу и соблюдается ли график? Поэтому я не ожидаю от этого большого эффекта», — отметил эксперт.
Вместе с тем он признал, что в рамках комплексных мер гибкий график может дать определенный результат, особенно если государственные органы смогут согласовать свои рабочие часы.
По мнению Мамедова, одной из главных причин пробок в Баку остаются образовательные учреждения. Утром и днем родители привозят и забирают детей на личных автомобилях, из-за чего у школ образуются заторы.
Эксперт добавил, что перенос школ и вузов за пределы города также является сложным вопросом, поскольку в этих учреждениях работают тысячи преподавателей, большинство из которых живут в Баку.
По его словам, проблема транспортной загруженности в столице носит комплексный характер, и решить ее только изменением рабочего графика невозможно.
Айсель Гаджиева | EDnews
