Таиланд заинтересован в подключении к международному транспортному коридору «Север – Юг», который соединяет Санкт-Петербург и порт Мумбаи в Индии. Об этом «Известиям» сказал посол королевства в РФ Сасиват Вонгсинсават. Сейчас Таиланд работает с Китаем и странами АСЕАН над улучшением транспортного сообщения в регионе. В частности, активно развивается коридор «Восток – Запад», соединяющий Мьянму и Вьетнам. В экспертном сообществе отмечают историческое стремление Таиланда диверсифицировать торговые связи, но там уверены, что сухопутным коридорам будет трудно конкурировать с морскими маршрутами. Каковы перспективы присоединения стран Юго-Восточной Азии к МТК «Север – Юг» — в материале «Известий».

Бангкок задумался об участии в коридоре «Север – Юг»
Международный транспортный коридор «Север – Юг» представляет интерес для Королевства Таиланд, подтвердил «Известиям» посол этой страны в РФ Сасиват Вонгсинсават.

— Конечно, международное сообщение — одно из основных направлений нашей политики, особенно если это касается транспортных маршрутов, которые будут способствовать соединению Юго-Восточной Азии с Центральной, вплоть до Ближнего Востока, — сказал дипломат, отвечая на вопрос, заинтересован ли Бангкок в присоединении к транспортному коридору «Север – Юг». Этот МТК официально был открыт в мае 2002 года. Маршрут протяженностью 7,2 тыс. км проходит по территории 13 стран и соединяет Санкт-Петербург и порт Мумбаи. Кроме России и Индии, в проекте участвуют Азербайджан, Армения, Белоруссия, Иран, Казахстан, Сирия, Турция, Таджикистан, Туркменистан, Киргизия, Узбекистан. Между тем интерес к МТК «Север – Юг» проявляют и страны Ближнего Востока, особенно на фоне осложнения обстановки в регионе, что сказалось на трафике в Суэцком канале. Например, в начале года министр иностранных дел Омана Бадр бен Хамад бен Хамуд аль-Бусаиди сказал, что его страна взвешивает возможности подключения к этой транспортной системе. Интерес к коридору демонстрируют и в Объединенных Арабских Эмиратах.

Грузопоток по МТК может в перспективе составить до 60–100 млн т. В мае 2023 года Россия и Иран подписали соглашение о совместном строительстве железнодорожного участка Решт – Астара длиной 170 км, что позволит соединить сухопутные участки МТК «Север – Юг» и повысить экономическую эффективность транскаспийского маршрута. В феврале 2025 года стало известно, что Россия выделит экспортный кредит на строительство этого участка.

По словам президента России Владимира Путина, объемы перевозок по коридору «Север – Юг» постоянно растут. «Понятно, что выход к Индийскому океану, к Персидскому заливу в высшей степени интересен с экономической точки зрения очень многим отправителям, потому что это прямое бесшовное движение грузов прямо от Балтики до Санкт-Петербурга и до Персидского залива, Индийского океана», — сказал глава государства в декабре 2024 года.

Сасиват Вонгсинсават подчеркнул, что для его страны все зависит от того, каким образом она сможет участвовать в развитии таких маршрутов, как коридор «Север – Юг». — Сейчас мы работаем с нашими друзьями в регионе, чтобы продвигать сообщение в Азии. Это Китай, все соседние страны, Лаос, Мьянма, Малайзия — друзья из АСЕАН, — добавил он.

Речь идет, в частности, об экономическом коридоре «Восток – Запад» (EWEC). Идея создания маршрута общей протяженностью 1,3 тыс. км между Южно-Китайским морем на востоке и Андаманским морем в Индийском океане была одобрена в 1998 году. Его первые участки ввели в строй в декабре 2006-го.

— Этот коридор соединит самую западную часть Таиланда, которая граничит с Мьянмой. У нас есть шоссе на востоке страны, которое соединится с Лаосом, а из Лаоса должно быть еще одно шоссе, которое дойдет до Вьетнама. Закончится маршрут в одном из глубоководных морских портов Вьетнама Дананге. Таким образом, после завершения строительства этого коридора два океана — Тихий и Индийский — соединятся, — подчеркнул он.

Зачем Бангкоку новые транспортные пути
Исторически Таиланд стремился балансировать между разными полюсами, примыкая к сильнейшим, объясняет «Известиям» востоковед, руководитель Центра изучения стран Дальнего Востока МАИС в Санкт-Петербурге Кирилл Котков.

— Таиланд, известный до конца 30-х годов как Сиам, никогда не был ничьей колонией. Но было заметно, что он ориентировался до Второй мировой войны на Великобританию. После войны они тяготели к США. Теперь же мы видим стремление к диверсификации отношений, на что указывает членство страны в БРИКС в качестве партнера. Не удивительно поэтому, что Таиланд проявляет интерес к МТК «Север – Юг», — добавил он. 

Фатима Шукюрова // EDnews